Le transport de marchandises dangereuses (TMD) est réglementé en raison des différents degrés de risque (par exemple, explosion, perte de marchandises dangereuses, incendie, atteinte à la vie ou à l'environnement). Le transport terrestre ne fait pas exception. Tous les conducteurs de véhicules transportant des matières dangereuses doivent avoir un certificat de formation TMD. Il est important aussi de penser à la partie financière qui n'est pas négligeable.
Sensibilisation aux risques
Selon le BARPI (Bureau d'analyse des risques et des pollutions industrielles), 142 accidents ou blessures graves ont été recensés en France en 2016. L'analyse de ces données montre que 67% des accidents se sont produits dans le transport terrestre et 11% dans le transport ferroviaire, tandis que l'incidence des accidents dans le transport maritime et fluvial était beaucoup plus faible (2 accidents sur 142 signalés). La majorité des accidents étaient des accidents de la circulation (46%) ou des accidents causés par des facteurs humains (27%). Les conditions météorologiques ont représenté 3 %, les défaillances de l'équipement 3 % et 4 % ont été causés par le mélange de produits incompatibles. Globalement, ces accidents ont causé (ou auraient pu causer) des dommages aux personnes et/ou à l'environnement. Cet aspect quantitatif reste important pour sensibiliser les futurs transporteurs généraux aux risques liés à leurs activités, et est souvent mentionné au début de la formation ADR qui cherche à prévenir les risques d’infractions graves. Une approche efficace de la prévention ne consiste pas à nier le risque, mais à le contrôler.
Règlementations ADR
Le transport de marchandises dangereuses par route doit être effectué conformément à un accord européen spécifique, souvent appelé règlement ADR (Accord concernant le transport de marchandises dangereuses par route). Cet accord a été conclu le 30 septembre 1957 à Genève sous l'influence de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies. Il consiste à veiller au respect de la réglementation du transport intérieur de marchandises dangereuses sur le territoire concerné du continent européen (y compris la Fédération de Russie). Le règlement ADR se compose de neuf parties qui expliquent la classification des marchandises dangereuses, les différentes règles et réglementations concernant l'utilisation des emballages et des citernes, l'expédition, les conditions de chargement, le transport, le déchargement et la manutention.
Pourquoi l'emballage est-il si important ?
Les marchandises dangereuses doivent être emballées conformément aux exigences de la fiche de données de sécurité. L'emballage doit être en bon état et scellé. Tout dommage présente un risque de fuite de marchandises dangereuses. En outre, le remplissage doit être modéré (ne pas dépasser le niveau maximal indiqué sur le récipient). Les conteneurs doivent également être capables de résister à un certain niveau d'impact et de chute, une mesure de sécurité supplémentaire contre le risque d'impact et de chute lors des différentes phases de chargement/déchargement/vidange. La compatibilité du récipient et de son contenu doit être vérifiée pour éviter toute réaction entre les deux parties. Par exemple, le silicate de sodium ne peut pas être stocké dans des récipients en acier inoxydable, car les deux substances réagiraient. Dans ce cas, il serait préférable de l'emballer dans des fûts en plastique et de recourir à une entreprise professionnelle pour son transport. Tous les emballages doivent être approuvés et étiquetés conformément à la réglementation ADR.
Farid Madena, 40 ans, combine une sagesse trempée par les années et une éternelle jeunesse d’esprit. Originaire du Maghreb mais avec un penchant pour la découverte mondiale, il dévoile des histoires et des analyses aussi variées que fascinantes. Farid aborde chaque sujet avec une passion et une précision inégalées. Son mantra ? « Chaque jour offre une leçon, chaque histoire une aventure. »